济南城际轨道交通规划都市圈 半小时可直达七市
关键词:城际轨道交通
□本报记者 张子森
记者从省发改委铁路办获悉，《济南都市圈城际轨道交通规划》(以下称《 规划》)，日前通过省政府审议。未来10年，城际轨道交通将把济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市“圈”成一个城市，实现半小时直达。
据介绍，济南都市圈将充分发挥省会济南的交通枢纽作用，以济南西客站为起点，建设济南至聊城的城际轨道交通；启动建设济南新东站，构建济南至淄博、泰安、莱芜、德州、滨州、东营等市的城际轨道交通；再通过轻轨等方式，将济南站、济南西客站和新东站连接起来，形成以济南为中心，放射状快速抵达淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市的城际轨道交通网络。
记者了解到，《规划》将利用既有线、结合在建线、规划建设新线，尽快形成以济南为中心、以周边各市为重要节点的城际轨道交通主骨架。待实施后，济南都市圈将新建城际铁路979公里，加上既有线路，城际轨道交通营运总里程可达1183公里，线网密度1.97公里/百平方公里，将济南与都市圈各市紧密“网”在一起。
城际轨道将如何改变咱的生活
“半小时直达”如在同城
济南都市圈城际轨道交通将采用“小编组、公交化、高密度”的运营方式，实现城际轨道交通“ 公交化”。并且，城际轨道交通与干线铁路、公路、民航、城市交通之间将新建综合枢纽站、 接驳站和换乘站，让乘客做到“ 零换乘或最短距离换乘”，为城市间旅客提供正点、便捷、 快速的交通服务，大大缩短城市间通达时间，真正实现区域“ 同城化”。
尤其值得期待的是，城际轨道交通200公里/小时的速度，在济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城之间形成半小时直达时距，区域各城市之间构成1 小时交通圈、 工作圈和生活圈，更让区域内3462万居民出行、工作、生活如在同一座城市。
远期将与周边实现城际接通
记者了解到，在实现济南都市圈内城际轨道交通互联互通的同时，通过我省“四纵四横”铁路规划的实施，济南都市圈将从东、西、南、北打通与各经济带之间的联系。
北部将通过京沪高铁连接北京、天津，与京津冀、环渤海经济圈形成一体；东部，通过胶济客专连接胶东半岛城市群，与日韩经济体隔海相望；南部，通过京沪高铁连接南京、上海，接通鲁南经济带、长三角经济区；西部，通过拟建的太青客专沟通石家庄、太原，联系我国中西部地区；此外，通过拟规划建设济南至郑州客运专线，连接郑州。
1190亿元新建轨道交通979公里
记者从省发改委铁路办了解到，济南都市圈轨道交通将通过争取部省按比例共同出资合建、省出资部分采用省市共担，以及引入市场机制共同筹资方式兴建。
根据规划，济南都市圈新建城际轨道交通979公里，约需资金 1190亿元。按照资本金占总投资50% 和部省按比例出资的合建约定，我省资本金出资额达252.5亿元。省发改委铁路办有关人员介绍，我省出资部分，将通过争取国家资金、政策性银行贷款以及广泛吸收民间资本、利用外资、发行企业债券等形式，由省市共担筹措。
十年建成，近期将打通“山水圣人”城际旅游通道
10月27日，省政府第55次常务会议研究审议了济南都市圈城际轨道交通规划。按照规划，将通过改造既有线、利用在建线、规划建设新线，利用5—10年的时间，形成以济南为中心，连通周边各市、覆盖主要县市的放射状城际轨道交通网络格局，实现与其他交通方式“零换乘”。
据介绍，初期将启动建设济南东—泰安、济南东—莱芜、济南西—聊城、济南东—机场城际铁路，适时开工建设济南东(机场 )至滨州、东营等城际铁路，开通济南与周边主要城市的城际列车，形成济南都市圈轨道交通雏形。
近期将建设泰安—曲阜城际铁路，打通我省“山水圣人”城际旅游通道，同时适时开工建设济宁—菏泽—兰考(郑州)城际铁路，打通济南至郑州的城际客运通道。
记者从省发改委铁路办获悉，《济南都市圈城际轨道交通规划》(以下称《 规划》)，日前通过省政府审议。未来10年，城际轨道交通将把济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市“圈”成一个城市，实现半小时直达。
据介绍，济南都市圈将充分发挥省会济南的交通枢纽作用，以济南西客站为起点，建设济南至聊城的城际轨道交通；启动建设济南新东站，构建济南至淄博、泰安、莱芜、德州、滨州、东营等市的城际轨道交通；再通过轻轨等方式，将济南站、济南西客站和新东站连接起来，形成以济南为中心，放射状快速抵达淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市的城际轨道交通网络。
记者了解到，《规划》将利用既有线、结合在建线、规划建设新线，尽快形成以济南为中心、以周边各市为重要节点的城际轨道交通主骨架。待实施后，济南都市圈将新建城际铁路979公里，加上既有线路，城际轨道交通营运总里程可达1183公里，线网密度1.97公里/百平方公里，将济南与都市圈各市紧密“网”在一起。
城际轨道将如何改变咱的生活
“半小时直达”如在同城
济南都市圈城际轨道交通将采用“小编组、公交化、高密度”的运营方式，实现城际轨道交通“ 公交化”。并且，城际轨道交通与干线铁路、公路、民航、城市交通之间将新建综合枢纽站、 接驳站和换乘站，让乘客做到“ 零换乘或最短距离换乘”，为城市间旅客提供正点、便捷、 快速的交通服务，大大缩短城市间通达时间，真正实现区域“ 同城化”。
尤其值得期待的是，城际轨道交通200公里/小时的速度，在济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城之间形成半小时直达时距，区域各城市之间构成1 小时交通圈、 工作圈和生活圈，更让区域内3462万居民出行、工作、生活如在同一座城市。
远期将与周边实现城际接通
记者了解到，在实现济南都市圈内城际轨道交通互联互通的同时，通过我省“四纵四横”铁路规划的实施，济南都市圈将从东、西、南、北打通与各经济带之间的联系。
北部将通过京沪高铁连接北京、天津，与京津冀、环渤海经济圈形成一体；东部，通过胶济客专连接胶东半岛城市群，与日韩经济体隔海相望；南部，通过京沪高铁连接南京、上海，接通鲁南经济带、长三角经济区；西部，通过拟建的太青客专沟通石家庄、太原，联系我国中西部地区；此外，通过拟规划建设济南至郑州客运专线，连接郑州。
1190亿元新建轨道交通979公里
记者从省发改委铁路办了解到，济南都市圈轨道交通将通过争取部省按比例共同出资合建、省出资部分采用省市共担，以及引入市场机制共同筹资方式兴建。
根据规划，济南都市圈新建城际轨道交通979公里，约需资金 1190亿元。按照资本金占总投资50% 和部省按比例出资的合建约定，我省资本金出资额达252.5亿元。省发改委铁路办有关人员介绍，我省出资部分，将通过争取国家资金、政策性银行贷款以及广泛吸收民间资本、利用外资、发行企业债券等形式，由省市共担筹措。
十年建成，近期将打通“山水圣人”城际旅游通道
10月27日，省政府第55次常务会议研究审议了济南都市圈城际轨道交通规划。按照规划，将通过改造既有线、利用在建线、规划建设新线，利用5—10年的时间，形成以济南为中心，连通周边各市、覆盖主要县市的放射状城际轨道交通网络格局，实现与其他交通方式“零换乘”。
据介绍，初期将启动建设济南东—泰安、济南东—莱芜、济南西—聊城、济南东—机场城际铁路，适时开工建设济南东(机场 )至滨州、东营等城际铁路，开通济南与周边主要城市的城际列车，形成济南都市圈轨道交通雏形。
近期将建设泰安—曲阜城际铁路，打通我省“山水圣人”城际旅游通道，同时适时开工建设济宁—菏泽—兰考(郑州)城际铁路，打通济南至郑州的城际客运通道。
编辑：汪波 来源：生活日报
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